IFS Audiovisueel breidt het elektrische wagenpark uit. Naast een elektrische crewauto en een elektrische bestelbus komt er in december een elektrische Renault Master city box bij, voor grotere hoeveelheden apparatuur. De voertuigen laden op stroom van 36 zonnepanelen op ons eigen dak. Daarmee leveren we emissievrij, ook in de zero-emissiezones van de grote steden.

Wie een congres, evenement of vergadering organiseert, denkt bij techniek vooral aan wat er in de zaal gebeurt. Toch begint elk project eerder: bij het laden in Rijswijk en de rit naar de locatie. Bij een evenement gaat het al snel om meerdere ritten met apparatuur en technici. Dat transport is een onderdeel van ons werk dat zelden zichtbaar is, maar wel een duidelijke impact heeft.

In deze blog vertellen we waarom we kiezen voor een elektrisch wagenpark, wat er in december verandert en wat dat betekent voor organisaties die met ons werken, zeker in steden met een zero-emissiezone.

‍

Waarom wij kiezen voor een elektrisch wagenpark

De belangrijkste reden is eenvoudig. Wij vinden het belangrijk om bij te dragen aan een leefbare toekomst voor volgende generaties. Transport is voor een verhuur- en productiebedrijf een belangrijke bron van uitstoot. Juist daar valt dus winst te behalen.

Daarnaast merken we dat onze klanten er steeds bewuster mee bezig zijn. Veel organisaties werken met duurzaamheidsdoelen, en de uitstoot van leveranciers telt daarin mee. Wie een evenement zo duurzaam mogelijk wil organiseren, kijkt niet alleen naar catering en materiaalgebruik, maar ook naar hoe de techniek op locatie komt. Met een elektrisch wagenpark kunnen we onze vaste klanten daarin blijven ondersteunen.

De derde reden is praktisch. Steeds meer steden voeren zero-emissiezones in voor bedrijfsvoertuigen. Wie daar ook in de toekomst wil blijven leveren, heeft emissievrije voertuigen nodig.

‍

Wat we nu rijden en wat er in december bijkomt

Op dit moment rijden we met twee elektrische voertuigen. De elektrische crewauto brengt onze technici naar de locaties. De elektrische bestelbus vervoert apparatuur voor de dagelijkse verhuur, van microfoons en tolkensets tot schermen en verlichting.

In december komt daar een derde voertuig bij: een elektrische Renault Master in city box uitvoering. Dit is een bakwagen met een rechthoekige laadruimte, bedoeld voor grotere goederen en grotere hoeveelheden. Denk aan complete congresopstellingen, podiumdelen, grote schermen en flightcases voor meerdaagse evenementen. Ritten die tot nu toe meer vervoer vroegen, kunnen we straks volledig elektrisch uitvoeren.

‍

Rijden op eigen zonnestroom

Elektrisch rijden is pas echt schoon als de stroom dat ook is. Op het dak van ons pand in Rijswijk liggen 36 zonnepanelen, die ons wagenpark van stroom voorzien. Op zonnige dagen wekken we daarmee meer op dan we op dat moment verbruiken.

Die overgebleven stroom willen we niet verloren laten gaan. Daarom breiden we de installatie uit met een grote accu van 50 kWh. Daarin slaan we de stroom op die overdag over is, zodat we die later kunnen gebruiken, bijvoorbeeld om de voertuigen 's avonds of 's nachts te laden na een dag op locatie. Zo rijden we zo veel mogelijk op stroom die we zelf hebben opgewekt.

‍

‍

Zero-emissiezones: wat betekent dat voor jouw evenement?

Sinds 2025 hebben verschillende gemeenten een zero-emissiezone voor stadslogistiek ingevoerd, waaronder Den Haag, Rotterdam, Amsterdam en Utrecht. In zo'n zone gelden voor bestel- en vrachtauto's regels die stap voor stap strenger worden. De bedoeling is dat er op termijn alleen nog emissievrije bedrijfsvoertuigen in mogen. Er is politieke discussie over het tempo, maar de richting is duidelijk.

Voor organisatoren betekent dit dat de leverancier van de techniek de locatie ook straks zonder problemen moet kunnen bereiken. Veel congreslocaties, hotels, overheidsgebouwen en internationale organisaties waar wij werken, liggen juist in de binnensteden van Den Haag en omgeving. Met een elektrisch wagenpark hoef je je daar als klant geen zorgen over te maken: de apparatuur komt gewoon op tijd, zonder ontheffingen of omwegen.

‍

Stil en schoon laden en lossen

Een voordeel dat vaak wordt onderschat, is geluid. Elektrische voertuigen zijn veel stiller dan dieselvoertuigen. Dat maakt verschil bij locaties in woonwijken of binnensteden, waar vroeg in de ochtend of laat in de avond wordt geladen en gelost. Een opbouw om zes uur 's ochtends of een afbouw na middernacht veroorzaakt zo minder overlast voor omwonenden.

Ook bij de locatie zelf is het prettiger. Geen draaiende dieselmotor bij de laadingang, geen uitlaatgassen bij de entree waar gasten binnenkomen. Het past bij de verzorgde uitstraling die een evenement verdient, ook achter de schermen.

‍

Wat dit betekent voor onze klanten

Voor klanten verandert er in de praktijk weinig, en dat is precies de bedoeling. De apparatuur wordt op dezelfde manier geleverd, opgebouwd en opgehaald. Wat wel verandert, is wat er onder de motorkap gebeurt. Met ruim zestig jaar ervaring in AV-techniek weten we dat betrouwbaarheid voorop staat. Elektrisch rijden mag daar niets aan afdoen, en daarom plannen we onze ritten en laadmomenten zorgvuldig.

Voor organisaties die over hun evenement rapporteren in een duurzaamheidsverslag, levert het bovendien iets concreets op: het transport van de techniek gebeurt emissievrij en grotendeels op eigen zonnestroom.

‍

‍

Veelgestelde vragen

Kan IFS Audiovisueel leveren in een zero-emissiezone?

Ja. We rijden met een elektrische crewauto, een elektrische bestelbus en vanaf december een elektrische Renault Master city box. Daarmee leveren we emissievrij, ook in steden met een zero-emissiezone zoals Den Haag, Rotterdam, Amsterdam en Utrecht.

Waarom een city box?

Een city box is een bakwagen met een grote, rechthoekige laadruimte. Daarin passen grotere goederen en hoeveelheden, zoals complete congresopstellingen, podiumdelen en flightcases. Zo kunnen ook grotere ritten elektrisch worden uitgevoerd.

Waar komt de stroom voor de voertuigen vandaan?

Van 36 zonnepanelen op het dak van ons pand in Rijswijk. De installatie wordt uitgebreid met een accu van 50 kWh, zodat stroom die overdag over is, later gebruikt kan worden om de voertuigen te laden.

Verandert er iets aan de levering voor klanten?

Nee. Levering, opbouw en ophalen verlopen zoals altijd. Het verschil zit in het transport zelf: emissievrij, stiller en grotendeels op eigen zonnestroom.

‍

Tot slot

Met de komst van de elektrische city box in december zetten we een volgende stap in het verduurzamen van ons transport van diesel naar electrisch. Drie elektrische voertuigen, geladen met stroom van ons eigen dak en straks ondersteund door een accu van 50 kWh. Daarmee blijven we onze klanten bedienen waar ze ons nodig hebben, ook in de zero-emissiezones van de grote steden. En we dragen op onze eigen schaal bij aan een toekomst waar volgende generaties op kunnen bouwen.